Geschichte

Im Jahr 1930 entstand die erste Initiative vonseiten der Gemeinde zum Bau eines Flughafens. Im Februar 1930 wird das Bauprojekt genehmigt. Die Arbeiten werden auf einem Gelände ca. sechs Kilometer vom Süden der Stadt, direkt neben der Ortschaft Noaín, auf der Straße von Madrid nach Pamplona aufgenommen.

Während des spanischen Bürgerkrieges wird der Flugplatz sporadisch von der nationalen Luftwaffe genutzt. Nach Ende des Krieges wurde die Anlage aufgegeben.

Im November 1965 wird die Einrichtung des königlichen Flugzeugclubs von Navarra mit Sitz in Noaín genehmigt. 1968 wird vom Luftfahrtministerium der Bau einer 500 m langen Startbahn akzeptiert. Im folgenden Jahr wird mit den Bauarbeiten begonnen und im gleichen Jahr wird der Flughafen eröffnet.

Am 5. Juli 1972 wird der zivile Luftverkehr für Passagiere am Flughafen Noaín aufgenommen. Er erhält die Einstufung in die dritte Kategorie. Am folgenden Tag weiht die Fluggesellschaft Aviaco eine regelmäßige Verbindung mit Madrid ein, die bis 1975 auf drei Flüge wöchentlich erweitert wird.

Im Februar 1975 werden die Arbeiten für die Begrenzungslichter für die Landebahnen auf dem Flugfeld aufgenommen. Im Folgejahr wird das Elektrizitätswerk errichtet.

Am Ende der achtziger Jahre wird das Instrumentenanflugsystem ILS von CAT I am oberen Teil der 16 eingerichtet und ein Projekt für die Ausrüstung des Flughafens Pamploma mit Navigationshilfen für den oberen Teil der 34 in Betrieb genommen.

Im Oktober 1991 wird das Passagierterminalgebäude teilweise abgerissen und mit dem Bau eines neuen, 2600 m2 großen Gebäudes begonnen. Dieses wird am 11. November 1992 eröffnet.

Im November 1993 nimmt die Erweiterung der Bebauung und der Parkplätze für den Publikumsverkehr ihren Anfang. Dadurch entstehen insgesamt 340 Plätze für Pkws, 24 für Mietwagen und 6 für Busse.

In den Jahren zwischen 2005 und 2010 unternimmt Aena bedeutende finanzielle Anstrengungen mit dem Ziel, den Flughafen Pamplona mit geeigneten Einrichtungen auszustatten, um den Ansprüchen der Fluggesellschaften und der Passagiere nachkommen sowie einen hochwertigen Service anbieten zu können. Zu den Bauprojekten, die in diesem Zeitraum umgesetzt werden, gehören das neue Terminalgebäude, einschließlich der Erweiterung des Flugmaschinenvorfeldes, die öffentlichen Parkmöglichkeiten sowie der neue Kontrollturm. Ferner wurde 2010 die Landebahn um 200 m bis zu einer Gesamtlänge von 2407 m verlängert. Auf diese Weise wurde dem Wunsch einiger Fluggesellschaften nachgegeben, die große Maschinen des Typs Boeing 737 mit voller Last und unter ungünstigen Temperatur- und Wetterbedingungen starten wollten.

Für weitere Information können Sie die Veröffentlichung von José Parejo und Luis Utrilla, Die Geschichte des Flughafens von Pamplona erwerben.